消費者と環境応用問題
シェアリングエコノミーが広く普及し、自動車の個人所有率が大幅に低下した場合、環境面ではどのような変化が起きると考えられるか。最も適切なものを選びなさい。
A.自動車の総走行距離が増加するため、シェアリングの普及は必ず温室効果ガス排出量を増加させる。
✗ 走行距離の増加は一面的なリバウンド効果の懸念であり、製造台数削減による資源消費抑制効果も考慮する必要があります。
B.個人所有台数の減少により製造段階でのCO2排出や資源消費が抑制され、稼働率向上で1人あたりの環境負荷低減が期待される。← 正解
✓ 正解です。共有により製造台数が減り資源消費が抑制されるとともに、1台あたりの稼働率が上がることで製造に伴う環境負荷を多くの利用者で分担できます。
C.シェアリング車両は高頻度で使用されるため、維持費が増加し環境配慮型の電動車両への更新が遅れる。
✗ 高頻度使用による車両更新の促進は、むしろ最新の環境性能を持つ電動車両への移行を加速させる可能性があります。
D.自動車の所有率が低下すると公共交通機関の利用者が激減し、鉄道・バスの運行コスト増大による環境負荷が拡大する。
✗ シェアリングの普及は公共交通との組み合わせで利用されることも多く、公共交通利用者の激減につながるとは言い切れません。